В целях максимального увеличения срока службы, предотвращения механических повреждений, обеспечения безотказной работы необходимо периодически осматривать подшипники и контролировать условия эксплуатации.

Обслуживание подшипников необходимо проводить регулярно, учитывая условия эксплуатации подшипников в оборудовании. Необходимо периодически разбирать и осматривать оборудование, пополнять или заменять смазочный материал и контролировать условия эксплуатации подшипников. Учитывая свойства смазочного материала, необходимо проверять соответствие характеристик смазки рабочим температурам. В ходе определения сроков замены подшипников и интервалов пополнения смазки  надо учитывать вибрации и шумы в подшипниках. При осмотре подшипников во время проведения регламентных работ требуется проверять беговые дорожки на предмет повреждений.

Ниже приведены некоторые причины неисправностей подшипников и предложены меры по их устранению.

1. Шумы при работе подшипника.

Громкий металлический звук. Вероятные причины:

• ненормальная нагрузка
  надо: уточнить посадку, внутренний зазор, предварительную нагрузку или положение заплечиков корпуса;
• неправильная сборка
  надо: повысить точность обработки, точность выверки соосности или точность монтажа вала и корпуса, использовать надлежащую методику установки подшипника;
• недостаточное количество или непригодность смазочного материала;
  надо: пополнить смазку или подобрать другой смазочный материал для подшипника;
• соприкосновение вращающихся деталей
  надо: подкорректировать лабиринтное уплотнение.

Постоянный громкий звук. Вероятные причины:

• трещины, коррозия или царапины на дорожках, вызванные присутствием инородных частиц
  надо: заменить или очистить подшипник, исправить состояние уплотнения или использовать чистую смазку;
• бринеллирование, т.е. появление на поверхности колец следующих друг за другом выемок
  надо: заменить подшипник, прявляя осторожность при установке;
• отслаивание в дорожках
  надо: заменить подшипник.

Прерывистый звук. Вероятные причины:

• чрезмерный зазор
  надо: проверить посадку, зазор и предварительную нагрузку;
• загрязнение посторонними частицами
  надо: заменить или очистить подшипник, исправить уплотнения и использовать чистую смазку;
• трещины или отслаивание в шариках
  надо: заменить подшипник.

2. Ненормальное повышение температуры. Вероятные причины:

• чрезмерно маленький зазор
  надо: проверить посадку, зазор и предварительную нагрузку;
• чрезмерное количество смазки
  уменьшить количество смазочного материала и подобрать более густую смазку;
• недостаточное количество или непригодность смазочного метериала
  надо: пополнить смазочный материал или подобрать соответствующий тип;
• ненормальная нагрузка
  надо: уточнить посадку, внутренний зазор и предварительную нагрузку или положение заплечиков корпуса;
• неправильная сборка
  надо: повысить точность обработки, точность выверки соосности или точность монтажа вала и корпуса, использовать надлежащую методику установки;
• деформация соответствующей поверхности или чрезмерное трение уплотнения подшипника
  надо: испоравить уплотнение или заменить подшипник, исправить посадку или установку

3. Вибрации (осевое биение).Вероятные причины:

• бринеллирование
  надо: заменить подшипник, проявляя осторожность при установке;
• отслаивание
  надо: заменить подшипник;
• неправильная сборка
  надо: обеспечить перпендикулярность вала по отношению к зплечикам корпуса или торцу проставки;
• проникновение посторонних частиц
  надо: земнить или очистить детали подшипника и исправить уплотнение.

4. Утечка или обесцвечивание смазочного материала. Вероятные причины:

• чрезмерное количество смазочного материала или загрязнение посторонними частицами или продуктами износа
  надо: уменьшить количество смазочного материала, подобрать более густую смазку, заменить подшипник или смазочный материал, очистить корпус и смежные детали.